L’angolo dell’idrogeno: Toyota presenta il suo prototipo da corsa a H2 liquido

Toyota Racing condurrà le prime dimostrazioni pubbliche del suo prototipo da corsa TR LH2, alimentato a idrogeno liquido, la prossima settimana al Circuit de la Sarthe, a Le Mans, in Francia. «Il TR LH2 Racing Prototype si basa sullo stesso telaio della TR010 HYBRID Hypercar, che gareggerà alla 24 Ore di Le Mans il 13 e 14 giugno. Il suo scopo è far avanzare lo sviluppo della tecnologia a idrogeno nel motorsport», ha dichiarato

Un team di ricerca presso l’Istituto Dalian di Fisica Chimica, in Cina, ha proposto un innovativo sistema di co-stoccaggio idrogeno-elettricità, accoppiando una batteria a idrogeno gas-solido (g-HIB) con una batteria secondaria. Secondo i ricercatori, il sistema raggiunge una capacità di 1.526 mAh/g e un ampio intervallo di temperatura operativa (da −20°C a 90°C). «Rispetto ad altre tecnologie di stoccaggio dell’idrogeno, questo sistema di co-stoccaggio offre un’elevata efficienza energetica dell’idrogeno e potrebbe trovare ampio impiego in scenari di utilizzo dell’idrogeno mobili o stazionari», hanno affermato i ricercatori nell’articolo pubblicato su Joule, aggiungendo che il sistema garantisce anche buone prestazioni in termini di ciclabilità.

L’Università della California Riverside (UCR) sta testando un furgone importato dalla Francia dotato di un motore a combustione a idrogeno. Originariamente alimentato a gasolio, il veicolo — un Fiat Ducato — è stato convertito dalla società internazionale Phinia con un motore a combustione interna a idrogeno. I ricercatori condurranno test in laboratorio e su strada per valutarne le prestazioni, le caratteristiche emissive e il funzionamento complessivo. «I risultati saranno presentati a convegni scientifici e infine pubblicati su riviste accademiche», ha dichiarato

T&E, Hydrogen Europe e la H2Global Foundation hanno lanciato l’iniziativa e-SMF Early Movers, volta a richiedere agli Stati membri dell’UE di impegnarsi a finanziare la produzione e l’acquisto di e-fuel per la navigazione marittima. «L’iniziativa chiede la creazione di un meccanismo d’asta a doppio lato per i carburanti marittimi, mediante l’acquisto di e-fuel dai produttori e la loro vendita agli operatori marittimi con un sussidio. Ciò colmerebbe il divario tra il prezzo che i produttori devono fissare per rendere i propri progetti redditizi e quello che le compagnie di navigazione sono disposte a pagare per questi carburanti. Permetterebbe di ridurre il rischio dei progetti nelle fasi iniziali e di creare modelli di business praticabili per i produttori di e-fuel», ha dichiarato l’organizzazione no profit.

Protium Green Solutions e ITM Power hanno formalizzato una partnership strategica per sviluppare e gestire impianti di produzione di idrogeno verde su scala industriale nel Regno Unito. «La prima area di collaborazione attivamente esplorata nell’ambito di questo accordo è il progetto faro Cromarty Hydrogen Project, nelle Highlands scozzesi. Recentemente acquisito da Protium, il progetto ha ottenuto con successo finanziamenti pubblici attraverso il primo ciclo di assegnazione per l’idrogeno (Hydrogen Allocation Round 1 — HAR1)», hanno dichiarato le società a proposito del progetto da 15 MW di capacità elettrolitica, la cui decisione finale di investimento è «attualmente prevista» per dicembre 2026.

Orlen ha inaugurato la sua settima stazione di rifornimento di idrogeno ad accesso pubblico a Gdynia, in Polonia. La società petrolifera e del gas polacca spiega che la stazione, situata nella città affacciata sul Baltico, è dotata di un erogatore con due punti di rifornimento: uno a 350 bar per le autovetture e uno a 700 bar per autobus e camion. L’impianto ha una capacità giornaliera di 630 kg di idrogeno. Il rifornimento di un’autovettura richiede circa cinque minuti, mentre un autobus può essere rifornito in circa 15 minuti.