I costi di trasporto, che contribuiscono al costo complessivo di un impianto fotovoltaico, sono aumentati di settimana in settimana sulle rotte commerciali in uscita dall’Estremo Oriente in seguito agli attacchi militari in Medio Oriente, secondo un’analisi pubblicata da Xeneta.
L’ultimo aggiornamento della società, con sede in Norvegia, afferma che il conflitto in Medio Oriente mette in evidenza quanto rapidamente una crisi regionale possa propagarsi lungo le catene di approvvigionamento e far aumentare le tariffe di trasporto.
La tariffa spot media di mercato dall’Estremo Oriente alla costa occidentale degli Stati Uniti era ieri (5 marzo) di 2.123 dollari (1.827 euro) per unità equivalente da quaranta piedi (FEU), rispetto a 1.883 dollari per FEU il 26 febbraio. Sulla rotta dall’Estremo Oriente alla costa orientale degli Stati Uniti, la tariffa spot media era ieri pari a 2.870 dollari per FEU, rispetto a 2.659 dollari per FEU della settimana precedente.
Incrementi simili sono stati registrati anche sulla rotta dall’Estremo Oriente al Mediterraneo, passata da 3.335 dollari per FEU la scorsa settimana a 3.570 dollari per FEU ieri, e sulla rotta dall’Estremo Oriente al Nord Europa, salita da 2.224 dollari per FEU il 26 febbraio a 2.338 dollari per FEU il 5 marzo.
Al contrario, le tariffe spot medie di mercato sulla rotta dal Nord Europa alla costa orientale degli Stati Uniti sono rimaste relativamente stabili, attestandosi ieri a 1.451 dollari per FEU, rispetto a 1.487 dollari per FEU della settimana precedente.
Ulteriori dati di Xeneta hanno rilevato che 147 navi porta-container sono attualmente ferme nel Golfo Arabico e impossibilitate a partire a causa del rischio di attraversare una zona di conflitto attivo.
Il capo analista di Xeneta, Peter Sand, ha commentato che le catene di approvvigionamento globali continuano a funzionare anche durante le crisi più gravi, con un numero crescente di navi che stanno attualmente navigando verso il golfo.
“La domanda è verso quali porti verranno dirottate e dove i container verranno scaricati”, ha spiegato. “I porti alternativi non sono attrezzati per gestire un improvviso aumento dei volumi in arrivo con calendari caotici, quindi è prevista una forte congestione”.
Sand ha aggiunto che, sebbene gli aumenti più significativi delle tariffe di trasporto si registrino sulle rotte più vicine all’epicentro del conflitto, i primi dati di Xeneta mostrano che gli effetti a catena stanno iniziando a manifestarsi anche ben lontano dalla zona di conflitto, con le tariffe spot medie dalla Cina al Regno Unito aumentate del 9% rispetto al 26 febbraio.
Secondo un’analisi dell’agenzia di rilevazione prezzi OPIS, l’azione militare ha finora avuto un impatto diretto limitato sul commercio cinese di moduli e celle solari, ma ha già colpito il trasporto via container, che rappresenta il principale mezzo di trasporto per i prodotti solari nella regione.
L’ultimo aggiornamento dell’analista per pv magazine afferma che, con diverse linee di navigazione verso il Medio Oriente già sospese, le interruzioni logistiche nel breve termine potrebbero ritardare le consegne di materie prime e contribuire alla volatilità dei prezzi.
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