Nel ASA afferma che il suo nuovo elettrolizzatore può raggiungere un costo chiavi in mano stimato, comprensivo di tutti gli aspetti, inferiore a 1.450 dollari per kW per un impianto da 25 MW, con ulteriori sinergie di costo previste su scala più ampia. Nel mentre l’Università di Birmingham ha presentato una nuova ricerca su un metodo di produzione di idrogeno a bassa temperatura.
La Banca africana di sviluppo (AfDB) ha lanciato un bando di finanziamento dedicato all’idrogeno per progetti nel continente, mentre la Commissione europea ha registrato 265 opportunità di appalto nell’ambito del proprio Meccanismo per l’idrogeno.
Secondo quanto affermato dai ricercatori nell’articolo, per raggiungere la soglia di competitività fissata dall’AIE a 1,5 €/kg sono necessari contributi statali compresi tra 7 e 12 milioni di euro in tutte le configurazioni.
Jaze New Energy ha avviato la costruzione del suo progetto, mentre Ceres e Sunfire hanno presentato novità di prodotto. Nel mentre, ITM Power e Rheinmetall hanno iniziato una collaborazione per la produzione di carburante sintetico per le forze armate della Nato.
BMW Group ha dichiarato a pv magazine che il suo veicolo elettrico a celle a combustibile iX5 Hydrogen (FCEV) entrerà in produzione di serie nel 2028 utilizzando un sistema di celle a combustibile di terza generazione sviluppato con Toyota. Sottolinea che i prezzi dell’idrogeno alla pompa devono raggiungere la parità con il diesel affinché il veicolo abbia successo commerciale.
In Italia, non sono le considerazioni ambientali, ma quelle economiche, a suggerire che la produzione di idrogeno da rinnovabili è conveniente. I ricercatori spiegano anche che i prezzi dell’elettricità alti limitano il potenziale di produzione di idrogeno da elettrolisi in Italia.
Alcuni scienziati cileni hanno sviluppato un sistema a idrogeno economico e di facile installazione, alimentato da pannelli solari a fine vita. La soluzione per uso residenziale raggiungerebbe, a quanto pare, un costo livellato dell’idrogeno di circa 5,8 dollari al chilogrammo.
BMW afferma che il suo nuovo serbatoio a idrogeno garantisce una maggiore autonomia e una produzione flessibile, mentre la Corea del Sud ha reso noti i propri piani per lo sviluppo di sistemi di stoccaggio di idrogeno liquido su larga scala.
Battolyser Systems e VDL Hydrogen Systems si sono fuse dando vita ad Alquion, mentre Ming Yang Smart Energy Group prevede di investire oltre 10 miliardi di dollari in progetti legati all’idrogeno e alle energie rinnovabili in Etiopia.
Sebbene negli ultimi anni il numero di progetti e la capacità produttiva prevista abbiano registrato un’impennata, secondo GlobalData l’incertezza sulla domanda, i vincoli finanziari e i rischi legati alla realizzazione stanno influenzando sempre più il ritmo di sviluppo. Nel frattempo, Topsoe ha interrotto i contratti di fornitura con First Ammonia.
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