Morrow Batteries ha aperto ad Arendal, in Norvegia, la prima gigafabbrica europea di litio ferro fosfato (LFP), con una capacità annua di 1 GWh.
Tre anni dopo l’acquisizione della statunitense Cuberg, il produttore svedese di batterie Northvolt ha deciso di chiudere l’unità californiana e di trasferire in Svezia le future attività di ricerca e sviluppo sulle batterie al litio-metallo.
Secondo l’Energy Information Administration, nella prima metà del 2024 negli Stati Uniti sono stati installati 20,2 GW di capacità di produzione di energia elettrica, con l’energia solare in testa e l’accumulo di energia. I pensionamenti di combustibili fossili hanno superato di oltre dieci volte le nuove costruzioni di combustibili fossili.
Il governo tunisino ha firmato diversi protocolli d’intesa con operatori del settore per sviluppare 1 GW di energia eolica, 500 MW di energia fotovoltaica e 800 MW di elettrolizzatori in grado di produrre fino a 65.000 tonnellate di idrogeno verde, principalmente per l’esportazione in Europa.
Mentre il progetto sull’idrogeno in Appalachia va avanti, American Airlines conferma il suo impegno per gli aerei a idrogeno. Nel frattempo, una distilleria scozzese potrebbe presto produrre whisky usando l’idrogeno prodotto in uno stabilimento accanto.
Il produttore di auto sportive Porsche ha accettato di acquisire una partecipazione di maggioranza nella filiale V4Drive Battery GmbH di Varta, fornendo nuova liquidità al produttore di batterie in difficoltà.
Huadian (Haixi) New Energy Co. ha collegato alla rete la stazione di accumulo di energia condivisa Togdjog da 270 MW/1.080 MWh nella provincia cinese del Qinghai, segnando l’inizio dell’attività del più grande impianto di accumulo elettrochimico della Cina.
Una nuova batteria domestica olandese rivisita la vecchia tecnologia: batterie al piombo-acido al gel, per un funzionamento sicuro.
I ricercatori del Massachusetts Institute of Technology (MIT) sostengono di poter produrre in modo efficiente idrogeno da lattine di alluminio riciclate in acqua di mare, combinandole con gallio-indio e caffeina.
Numerosi incidenti, con morti ed evacuazioni, hanno spinto il governo coreano a chiedere alle case automobilistiche di rivelare volontariamente i produttori delle batterie dei loro veicoli elettrici (EV), con risultati sorprendenti.
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